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LATAM investe em tecnologia inspirada na pele do tubarão

Uma tecnologia inovadora, inspirada na pele do tubarão, vai contribuir para a sustentabilidade no Grupo LATAM Airlines. Chamada de AeroSHARK, a tecnologia foi criada pela Lufthansa Technik e BASF e consiste em milhões de escamas que permitem a redução do consumo de combustível – em aproximadamente 1% – e a diminuição na emissão de seis mil toneladas de CO₂ por ano.

Em dezembro de 2023, a LATAM teve seu primeiro Boeing 777-300ER equipado com o revestimento de superfície biônica da Lufthansa Technik em São Paulo. Desde então, a companhia aérea latino-americana tem testado a tecnologia inspirada na pele de tubarão em operações diárias. Dado os bons resultados, o grupo LATAM decidiu instalar a inovação em mais quatro aviões.

“Nossa estratégia de modernização da frota é um pilar fundamental do nosso compromisso com a sustentabilidade e nossa visão de alcançar emissões líquidas zero até 2050. Continuamos focados na inovação e na adoção de tecnologias de ponta, garantindo que nossa frota evolua em linha com nossos objetivos ambientais”, disse Sebastián Acuto, diretor de Frota e Projetos do Grupo LATAM Airlines.

Como funciona

AeroSHARK é uma camada especial que imita a estrutura otimizada da pele de tubarão. Desenvolvida conjuntamente pela BASF e Lufthansa Technik, conta com tecnologia biométrica que mede aproximadamente 50 micrômetros. Quando se aplicam centenas de metros quadrados desse revestimento à fuselagem e às naceles dos motores, a resistência do ar é reduzida, o que leva a uma diminuição no consumo de combustível e nas emissões de CO₂ em aproximadamente 1%.

Para a frota de Boeing 777-300ER do grupo LATAM, isso se traduz em uma economia anual esperada de cerca de duas mil toneladas métricas de querosene e uma redução aproximada de seis mil toneladas de emissões de CO₂ uma vez que todos os aviões estejam com a tecnologia, o que equivale aproximadamente a 28 voos programados de São Paulo a Miami em um Boeing 777.

“A decisão do grupo LATAM confirma mais uma vez que o AeroSHARK funciona. Isso nos motiva a continuar utilizando nossas habilidades de engenharia e força inovadora para contribuir com uma aviação com menores emissões de CO₂”, disse Robin Johansson, diretor sênior de Vendas para América Latina e Caribe na Lufthansa Technik. “Esperamos colaborar com mais clientes em nível mundial e aplicar nossa tecnologia de economia de combustível em ainda mais aviões”.